距離年底只剩下10天時間，大家都開始談?wù)撈疬^往的這一年發(fā)生了什么？改變了什么？需要記住什么？
當談?wù)撈鹉愕?017年時，你會談?wù)撌裁?？你?017年是擼起袖子加油干的一年？是值得瘋狂打call的一年？還是絕地求生的一年？
而每年的這個時候，大通人都會齊聚博鰲，暢談大通的這一年！
對于上汽大通來說，2017年是不凡的一年！
在這一年，面對著中國汽車產(chǎn)業(yè)高端化的趨勢，上汽大通在“兩翼并舉、跨界發(fā)展”的戰(zhàn)略規(guī)劃下，以真正領(lǐng)航者的姿態(tài)開創(chuàng)新的局面，不斷創(chuàng)造了汽車領(lǐng)域的多個“第一”。
下面用幾個關(guān)鍵詞，來總結(jié)上汽大通的2017！
變局——厚積薄發(fā)的上汽自主品牌高端化
在2017年世界500強排行榜中，上汽集團以2016年度合并報表1138.6億美元的銷售收入名列世界500強第41位，遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)其它汽車企業(yè)。通過堅持創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，上汽集團經(jīng)營業(yè)績始終保持穩(wěn)定增長，十三次進入世界500強排行榜，排名不斷攀升。而作為上汽集團的尖兵，上汽大通在國內(nèi)汽車企業(yè)中，最早有了高端化的思路并付諸實踐，成為了中國汽車品牌高端化的引導(dǎo)者。
逐夢——大通速度的高端化之路
從2011到2017，經(jīng)過6年的發(fā)展，始終保持著80%的年復(fù)合增長率，在技術(shù)和產(chǎn)品上也快速發(fā)展。依托上汽集團的優(yōu)勢資源，從寬體輕客的推出，到MPV、皮卡、SUV、房車以及新能源等產(chǎn)品線的逐漸延伸，從第一個打破合資品牌對輕客市場壟斷的V80，到G10進入二十萬元以上MPV市場，再到第一個開放汽車制造業(yè)全流程的C2B大規(guī)模智能定制SUV D90，上汽大通深耕每一個細分市場，為消費者提供多樣化服務(wù)的同時，創(chuàng)造了名副其實的“大通速度”。2017年全年預(yù)計銷售突破72000輛，同比增長約56%，年累計銷量將邁進7萬輛新臺階。
淬火——體系化能力是上汽大通的鑰匙
2017年，上汽大通的體系能力大大提高，關(guān)鍵技術(shù)和生產(chǎn)能力有了重大進歩和重大突破，在智能駕駛、電動、氫燃料技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)等方面都具備了國際水平，為上汽大通向高端化發(fā)展提供了有力技術(shù)支撐。
無錫工廠和正在建設(shè)中的江寧工廠，被打造成為了自動化率首屈一指的工廠，為的就是創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展，從過去生產(chǎn)傳統(tǒng)的純生產(chǎn)資料型產(chǎn)品積極向兼顧生活消費性產(chǎn)品拓展，形成差異化競爭。沖壓車間主線自動化率70%，而全行業(yè)的自動化率不到60%;涂裝車間采用機器人自動噴涂，自動化率95%，遠超行業(yè)平均的70%。
制勝——C2B改變汽車行業(yè)游戲規(guī)則
隨著中國的快速發(fā)展，新的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，正在聚焦到中國汽車產(chǎn)業(yè)中，打破了汽車產(chǎn)業(yè)的固有模式，顛覆式創(chuàng)新的機會來了，而作為顛覆者，上汽大通的法寶是C2B智能定制。
為了方便收集用戶需求，與用戶互動，上汽大通通過數(shù)字化平臺“我行MAXUS”，在D90上市前，即已積累了60萬的粉絲用戶參與到整車“定義、開發(fā)、認證、定價、配置、改進”的全流程中。
上汽大通為60萬人定制了他們的“心頭好”，也順便為自己定制了一個不同的未來。上汽大通D90是國內(nèi)首款C2B智能定制化全尺寸SUV，也是全球第一款用戶驅(qū)動業(yè)務(wù)、用戶參與決策的汽車產(chǎn)品，自8月上市以來獲得了產(chǎn)品口碑及服務(wù)口碑的雙重認可。
跨越——用戶驅(qū)動向數(shù)據(jù)化驅(qū)動公司轉(zhuǎn)型
隨著D90的上市及首批用戶的交付，上汽大通C2B業(yè)務(wù)已完成1.0版本的建設(shè)，并正在逐漸形成大數(shù)據(jù)驅(qū)動的業(yè)務(wù)鏈，推動著品牌提升、技術(shù)升級和組織變革。
C2B模式的核心是“用戶為驅(qū)動”，它以產(chǎn)品為入口，并通過重塑業(yè)務(wù)鏈，從設(shè)計產(chǎn)品開始，到選車、用車各個環(huán)節(jié)與用戶直聯(lián)。通過C2B，上汽大通正在實現(xiàn)向一個數(shù)據(jù)化驅(qū)動的公司轉(zhuǎn)型，干部、員工的思維方式，企業(yè)的經(jīng)營方式也在發(fā)生變化。
C2B還為上汽大通在其他細分市場打開了思路，在房車領(lǐng)域，上汽大通正在從傳統(tǒng)的制造型車企向房車綜合出行服務(wù)平臺企業(yè)轉(zhuǎn)型，一方面在積極推進營地、旅游等房車生態(tài)圈建設(shè)，另一方面，建立了“房車生活家”一站式綜合房車出行平臺，包括攻略、預(yù)訂、購買、營地等等房車各方面相關(guān)內(nèi)容。該平臺的微信粉絲數(shù)年底將超過100萬，穩(wěn)居國內(nèi)房車微信公眾號影響力第一位。
出?！矣诹羷Πl(fā)達汽車市場
上汽大通的海外戰(zhàn)略一開始就瞄準了澳新地區(qū)和歐洲地區(qū)，在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)儲備上，上汽大通始終對標世界發(fā)達國家的標準和水平開發(fā)產(chǎn)品，比如V80率先推出AMT技術(shù)和歐六技術(shù)儲備;T60皮卡則按照國際五星安全標準設(shè)計開發(fā)，并將6安全氣囊、360環(huán)視影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等多項安全配置首次應(yīng)用在皮卡產(chǎn)品上，并順理成章在澳大利亞A-NCAP碰撞中，摘得五星佳績;而近期，D90梅開二度，又獲得澳大利亞ANCAP安全評鑒協(xié)會五星安全標準評級，并且以總成績35.05分（滿分37分）摘取中國品牌SUV ANCAP最高得分。
2017年，上汽大通在歐洲市場表現(xiàn)更是優(yōu)異，今年4月，EV80新能源車亮相伯明翰車展，歐洲上市;10月初，德國最大的輕型商用車租賃公司Maske集團一次性引進了200臺EV80。上汽大通也成為歐盟區(qū)域細分市場唯一拿下過百訂單的中國車企。中國制造新能源產(chǎn)品走出國門，得到海外媒體關(guān)注，更被德國主流媒體《漢堡晚報》稱贊：德國汽車工業(yè)在這個級別-商用電動貨車還在沉睡，來自中國的上汽大通電動車已經(jīng)先行。
未來——聚焦智能駕駛與新能源
在今年11月的廣州車展上，上汽大通正式發(fā)布了中國首款商業(yè)化運營燃料電池寬體輕客FCV80。這款采用氫燃料的客車售價為130萬元，但在享受了國家和地方補貼政策之后，實際價格僅為30萬元。
上汽大通是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運營的領(lǐng)先者，將新能源當作重要發(fā)展方向，未來將實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺，包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，純電動、混動、燃料電池車三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進。
依靠多元化的產(chǎn)品、領(lǐng)先的技術(shù)、高端的產(chǎn)品品質(zhì)和體系化的運作，上汽大通走出了中國汽車品牌高端化的一條全新路線，展示了“中國智造”實力水平，并為國內(nèi)汽車行業(yè)全球化起到了示范性作用。
2018年上汽大通的銷量目標要超過13萬輛，同比增長80%。同時，也將有兩款全新車型于明年投放市場，分別是采用C2B 2.0模式、進入百萬級規(guī)模細分市場的中型MPV G50和采用純電動專屬架構(gòu)的純電動物流車