今年以來關(guān)于電動車質(zhì)量問題，引發(fā)市場與消費者廣泛關(guān)注。各地也都加強了電動自行車及配件產(chǎn)品質(zhì)量專項檢查，只不過在每一次的抽檢中，都會發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或配件不合格的情況。          

          日前杭州蕭山區(qū)監(jiān)管部門公布了電動自行車抽檢結(jié)果信息，在抽查的10批次中，發(fā)現(xiàn)不合格5批次，電動自行車產(chǎn)品批次不合格率達到50%;還有吉林公布的電動自行車及配件產(chǎn)品質(zhì)量抽查結(jié)果，共抽查124批次產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)7批次產(chǎn)品不合格，不合格率為5.65%。          

可以說只要市場監(jiān)管部門抽查，就必然會有電動自行車產(chǎn)品及配件不合格情況。這也暴露出了很多的問題，即便一再強調(diào)禁止生產(chǎn)、銷售不合格的電動車產(chǎn)品，但是依然有廠家鋌而走險，其中不乏一些耳熟能詳?shù)拇笃放疲瑢ι碳液蛙囍鞫?，都要注意?guī)避。           為何企業(yè)不照著標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)？           對于電動車企業(yè)而言，其實并非不知道標(biāo)準(zhǔn)是什么。畢竟新國標(biāo)實施已有四年之余，相關(guān)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)早就一清二楚了。即便如此依舊在抽檢時會發(fā)現(xiàn)整車質(zhì)量、反射器、照明等不合格，說到底還是為了迎合廣大消費者。          

          比如很多人都吐槽新國標(biāo)電動車時速慢、續(xù)航短，一些廠家就預(yù)留了改裝空間，結(jié)果在抽查時發(fā)現(xiàn)項目不合格。其實多數(shù)時候質(zhì)量是沒問題的，只不過一些參數(shù)沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)來，留下了篡改的空間。           商家、車主如何規(guī)避？           對商家來說，平時進貨就要留意了。以免廠家生產(chǎn)了一批不合格車型，自己放在店里賣，最后相關(guān)部門在檢查時發(fā)現(xiàn)不合格。           不賣不合規(guī)車型           相比消費者而言，商家對于電動車是否留有改裝空間，是一清二楚的。在前期進貨的時候，就仔細核對資質(zhì)證明，將進貨收據(jù)、來源都記錄清楚，以防相關(guān)部門查驗。          

          不賣低價雜牌車           雜牌車利潤上或許會大點，但是面臨的問題會更多，或許連最基本的3C認證都沒有，這種情況被查到商家面臨的處罰還是很嚴厲的。而品牌車型只要把好關(guān)，一般是不會有質(zhì)量方面問題的。           不賣解速車           一些商家可能會覺得，先行將電動自行車限速器裝置解除，可能會增加銷量。對消費者來說，自然愿意選購速度更快的車型，殊不知一旦解除限速器，就不具備上牌資格了。隨著多地針對道路出行展開專項整治，這種車也是“一查就扣”。          

          而上述這3種電動車，也是消費者一定要規(guī)避的。對于每次曝光的不合格情況，可以及時關(guān)注一下，一般都是一些細節(jié)方面不達標(biāo)，整車質(zhì)量是沒問題的。如果遇到那種安全性能不達標(biāo)，廠家直接召回的，就一定要及時自查了。